Версия для печати

Бесконтрольный газ: из-за ажиотажного спроса на топливо СУГ подорожал на 60-80%

Единственным крупным сегментом моторного топлива, который Россия практически не регулирует, остается сжиженный углеводородный газ (СУГ), побочный продукт производства нефти и природного газа. Это делает его важным индикатором всей отрасли, отражая и мировые процессы, и внутренние. Цены на СУГ с начала года выросли в среднем почти на 70%. Благодаря отсутствию государственных ограничений СУГ активно экспортируется, частично замещая объемы, запертые из-за блокады Ормузского пролива. К тому же на его стоимость повлияли те же причины, из-за которых подорожали бензин и дизель, — плановые и внеплановые ремонты предприятий, а позже добавился ажиотажный июньский спрос. Forbes выяснял, куда и как отправляют СУГ, что сдерживает экспорт, есть ли на рынке реальный дефицит, когда снизятся цены на него и почему цистернам с этим топливом приходится долго ждать своей очереди.

Цена сжиженного углеводородного газа (СУГ) на Петербургской бирже с начала месяца выросла для европейской части страны на 36%, с 24 263 рублей за тонну до 33 027 рублей, а с начала года — на 60,5% с 20 572 рублей за тонну. Рост в Сибири и на Урале еще заметнее: за июнь цена тонны СУГ увеличилась на 41%, с 19 951 рубля до 27 625 рублей, а с начала года, когда тонна стоила 15 497 рублей, на 78%.

СУГ, смесь сжиженных углеводородов, главным образом пропана и бутана, — побочный продукт переработки попутного газа, который получается на газоперерабатывающих заводах (ГПЗ), предприятиях нефтедобычи и нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). При повышении давления без снижения температуры СУГ переходит в жидкое состояние. Он используется в качестве сырья для химической и нефтехимической промышленности и в качестве топлива, в основном моторного, а также в быту — для приготовления пищи и отопления там, где не налажено снабжение природным газом.

СУГ остается фактически единственным крупным видом моторного топлива в России, цена которого в значительной степени определяется рыночным балансом, а не административным регулированием, говорит независимый финансовый эксперт Кирилл Кучинский. Именно поэтому, отмечает эксперт, он зачастую первым реагирует на изменения экспортной конъюнктуры, ожидания участников рынка и глобальные ценовые сигналы. «В определенном смысле рынок СУГ сегодня выступает одним из наиболее чувствительных индикаторов состояния всей российской топливной отрасли», — подчеркивает Кучинский.

Рынок СУГ в России существенно свободнее, чем зарегулированные рынки автобензина и дизельного топлива, соглашается директор по исследованиям Института энергетики и финансов (ИЭФ) Алексей Белогорьев. «В использовании транспортом он прямо конкурирует не столько с бензином или дизельным топливом, сколько с компримированным природным газом (метаном или КПГ), а также сжатым метаном (СПГ). Со спросом на СУГ государство не борется, но и никак не поддерживает — скорее, просто игнорирует», — говорит эксперт.

Новость подготовлена с использованием информации сайта: https://www.forbes.ru/ 

24 Августа 2026 г.